Eccentrica, il "restomod" basato sulla Diablo degli anni '90

Dopo il successo dell’unveiling del prototipo di Eccentrica a Milano, l'auto ha già concluso le prime tre prenotazioni e crescono le opzioni di collezionisti, imprenditori e star internazionali per assicurarsi il primo modello prodotto. In questo scenario, continua il debutto internazionale del prototipo Eccentrica, che dal 13 al 16 luglio farà tappa al Goodwood Festival of Speed.

 

 

Ospitata nella Contea del West Sussex, la manifestazione, che riunisce migliaia di appassionati e che rappresenta uno dei più famosi e attesi eventi dedicati al mondo dei motori, farà da cornice all’esclusivo prototipo Eccentrica, primo prodotto dell’omonima start-up, che punta a diventare una delle realtà internazionali di “restomod”.

 

 

Il progetto è nato dalla passione di Emanuel Colombini, che ha voluto dare nuova forma alla Diablo, supercar simbolo degli anni 90, pur conservandone la straordinaria identità. Al suo fianco, lo studio BorromeodeSilva che ha lavorato sul design di Eccentrica, mentre lo sviluppo tecnico è stato affidato ad un team di eccellenze di ingegneria di fama internazionale. A questi nomi si sono aggiunti partner tecnici di altissimo livello, che hanno realizzato contenuti esclusivi quali gli pneumatici di Pirelli, l’impianto frenante di Brembo, il sistema audio di Marantz, l’impianto di scarico di Capristo e i rivestimenti di Alcantara.

 

 

Prodotta in soli 19 esemplari, il "restomod" basato sulla Diablo vuole riportare in auge quell’esperienza di guida completamente analogica, istintiva ed estrema, attraverso un innovativo e importante upgrade tecnologico e di design. In particolare, l’intervento dello studio BorromeodeSilva ha valorizzato il giusto equilibrio tra dimensioni e performance, prendendo ispirazione dalla sportivissima Diablo GTR.

 

 

La carrozzeria della “donor car” è stata totalmente rivista, con l'eccezione del parabrezza che è rimasto originale, mentre le proporzioni della vettura originale sono state estremizzate per accentuarne l’estetica aggressiva e le doti di maneggevolezza e stabilità. Tra gli elementi più distintivi della nuova hypercar risaltano i nuovi cerchi in lega da 19”, i “fari Pop-Down”, che si contraddistinguono per un un’estetica retro-futuristica e un funzionamento compatibile con le norme di omologazione attuali, e i numerosi elementi in titanio realizzati tramite la tecnologia di stampa 3D, che assicura massima leggerezza, maggiore rigidità e precisione costruttiva.

 

 

Gli interni sono stati pensati come il punto di incontro tra il minimalismo dei primi anni 90 e la meccanica elevata ad arte tipica dell’orologeria di lusso. Il volante e la plancia sono stati rivisitati per offrire maggiore ergonomia, una guida intuitiva e sicura e un aspetto estetico attualizzato. Anche i sedili sono stati ridisegnati per rendere ancora più attuali sia l'aspetto estetico che l'ergonomia, e per il rivestimento è stato scelto un mix intricante di materiali di pregio, come la pelle e l’Alcantara, che offre leggerezza, traspirabilità e aderenza. Lo stesso materiale 100% made in Italy è stato scelto per il tunnel centrale e i rivestimenti interni delle portiere.

 

Per un’esperienza ancora più coinvolgente, anche l’avviamento della vettura è stata creata come un autentico rituale da gustare fino in fondo; una sequenza che strizza l’occhio ai videogiochi degli anni 90 e ai film cult come “Top Gun”.

 

 

Una volta completato lo sviluppo tecnico, Eccentrica sarà una vettura omologata per la circolazione su strada e per chi vuole scendere in pista. Nelle prime simulazioni virtuali, infatti, le prestazioni sono da vera hypercar: accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi, velocità massima di 335 km/h e accelerazione laterale in curva di 1,2 g. Il motore V12 da 5,7 litri è stato modificato introducendo evoluzioni tecniche e incrementando leggermente la potenza massima (550 CV a 7.000 giri/min) e la coppia massima (600 Nm a 6.500 giri/min). A gestire l’esuberante potenza “scaricata a terra”, contribuiranno gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, un semi-slick da pista omologato anche per uso stradale. L'impianto frenante è stato sviluppato da Brembo: si tratta un sistema nuovo ed esclusivo che consentirà alla vettura finale di frenare da 100 Km/h a 0 in soli 34 metri, ossia 7 metri in meno rispetto al modello originale. Infine, il prototipo Eccentrica è dotato di un sofisticato impianto di scarico con terminali in lega di alluminio, realizzato da Capristo, che esalta il sound inconfondibile e ottimizza le prestazioni del V12.

 

 

Eccentrica si avvarrà dello studio di design BorromeodeSilva per accompagnare il cliente lungo l’intero percorso di customizzazione. Il processo di elaborazione stilistica e meccanica richiederà un tempo stimato compreso tra 16 e 18 mesi e avrà un prezzo della trasformazione a partire da 1.200.000 euro, che non include l’acquisto della “donor car”.

 

Dopo l’esordio in Italia a Milano e l’attesissimo Goodwood Festival of Speed in Gran Bretagna, il lancio di Eccentria proseguirà negli USA con tappe alla Monterey Car Week ad agosto, a New York e Miami a settembre e ottobre.