05 giugno 2021

IATA: dai dati alla libertà di viaggio

I dati per gestire i rischi di Covid-19 e gli studi di Airbus e Boeing

L'International Air Transport Association (IATA) ha esortato i governi a prendere decisioni basate sui dati per gestire i rischi di COVID-19 quando si riaprono le frontiere ai viaggi internazionali. Le strategie senza misure di quarantena possono consentire la ripresa dei viaggi internazionali con un basso rischio di introduzione di COVID-19 nella destinazione di viaggio.

“I dati possono e dovrebbero guidare le politiche sul riavvio dei viaggi globali che gestiscono i rischi COVID-19 per proteggere le popolazioni, rilanciare i mezzi di sussistenza e stimolare le economie. Chiediamo ai governi del G7 che si riuniranno alla fine di questo mese di concordare l'uso dei dati per pianificare e coordinare in sicurezza il ritorno della libertà di viaggiare che è così importante per le persone, i mezzi di sussistenza e le imprese", ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.

Viaggiatori vaccinati

Le prove continuano a dimostrare che la vaccinazione protegge i viaggiatori da malattie gravi e morte e comporta un basso rischio di introduzione del virus nei paesi di destinazione:

Il Robert Koch Institute (RKI) ha concluso che i viaggiatori vaccinati non sono più significativi nella diffusione della malattia e non rappresentano un rischio maggiore per la popolazione tedesca.
Il Centro europeo per il controllo e la prevenzione delle malattie (ECDC) ha pubblicato una guida provvisoria sui benefici della vaccinazione completa affermando che "la probabilità che una persona vaccinata infetta trasmetta la malattia è attualmente valutata da molto bassa a bassa".
I Centri statunitensi per il controllo e la prevenzione delle malattie (US CDC) hanno affermato che "con un vaccino efficace al 90%, i test pre-viaggio, i test post-viaggio e l'auto-quarantena di 7 giorni forniscono un beneficio aggiuntivo minimo".
Il Canadian Testing and Screening Expert Advisory Panel raccomanda che i viaggiatori vaccinati non debbano essere messi in quarantena.
Uno studio di Public Health England ha concluso che due dosi dei vaccini COVID-19 sono altamente efficaci contro le varianti di COVID-19 preoccupanti.

Test per viaggiatori non vaccinati

Una sfida è il potenziale delle barriere al viaggio per le persone non vaccinate che creerebbero un'esclusione inaccettabile. I dati del NHS del Regno Unito relativi ai viaggiatori internazionali che arrivano nel Regno Unito (senza alcun riferimento allo stato di vaccinazione) mostrano che la stragrande maggioranza dei viaggiatori non presenta rischi per l'introduzione di casi di COVID-19 dopo l'arrivo.

Tra il 25 febbraio e il 5 maggio 2021, sono stati condotti 365.895 test sui passeggeri in arrivo nel Regno Unito. Questi erano negativi alla PCR prima del viaggio. Solo il 2,2% è risultato positivo all'infezione da COVID-19 durante le misure di quarantena dopo il loro arrivo. Di questi, oltre la metà proveniva da paesi della “lista rossa”, considerati ad altissimo rischio. La loro rimozione dalle statistiche comporterebbe una positività al test dell'1,46%.m Dei 103.473 arrivi dall'Unione Europea (esclusa l'Irlanda), l'1,35% è risultato positivo. Tre paesi, Bulgaria, Polonia e Romania, hanno rappresentato il 60% dei casi positivi.

“Molti governi continuano a richiedere la quarantena, gestita dagli hotel o autogestita. Ciò impedisce la libertà di movimento, scoraggia i viaggi internazionali e distrugge l'occupazione nel settore dei viaggi e del turismo. I dati del Regno Unito ci dicono che possiamo e dobbiamo fare di meglio. Quasi il 98% dei fermati a causa delle misure di quarantena è risultato negativo al virus. Ora abbiamo più di un anno di dati globali che possono aiutare i governi a prendere decisioni più mirate sui viaggi internazionali. Ciò può mantenere basso il rischio di importare casi COVID-19, comprese le varianti che preoccupano, mentre si riavviano i viaggi internazionali con una violazione minima della capacità di vivere una vita lavorativa e sociale normale. È importante sottolineare che le vite includono i viaggi", ha affermato Walsh.

La IATA ha collaborato con Airbus e Boeing per dimostrare potenziali metodologie per gestire i rischi di COVID-19, per mantenere le popolazioni al sicuro e riavviare la connettività globale. L'aviazione, compresi i produttori, gestisce e riduce efficacemente i rischi ogni giorno per garantire la sicurezza dei viaggi aerei. Utilizzando queste competenze, Airbus e Boeing hanno sviluppato modelli di gestione del rischio basati sui dati per comprendere l'impatto delle varie opzioni.

Rischio del viaggio sudiato da Airbus

Concentrandosi sui rischi durante l'intero viaggio, Airbus ha preso in considerazione più di 50 variabili (come numero di casi confermati e decessi per paese, strategie di test COVID-19, statistiche sul traffico, durata del volo, tempo trascorso nei terminal aeroportuali, fornitura di ristorazione a bordo e aria condizionata a bordo). Le ipotesi di Airbus si basano su oltre una dozzina di fonti di dati (inclusi il CDC statunitense e l'Organizzazione mondiale della sanità). E i risultati sono stati confrontati con le raccolte di dati dei risultati effettivi e le osservazioni dei viaggi. Utilizzando i dati attuali sull'incidenza di COVID-19 e non prendendo in considerazione i viaggiatori vaccinati (il che ridurrebbe solo il rischio di infezioni), i risultati di esempio includono:

Incidenza da alta a media

America Latina e Caraibi (292 casi/100.000 abitanti) verso Canada (95 casi/100.000 abitanti): assumendo lo stesso traffico del 2019 e senza alcun test, ci si aspetta che l'incidenza locale in Canada aumenti di appena oltre 1 caso / 100.000 abitanti a causa dei casi importati nell'arco di 14 giorni. Con un singolo test PCR prima del viaggio, questo numero scende a meno di 1 caso/100.000 abitanti.

Incidenza da media a media

Dall'Europa (111 casi/100.000 abitanti) agli Stati Uniti (81 casi/100.000 abitanti): assumendo lo stesso traffico del periodo pre-COVID-19 e senza alcun test, il modello Airbus prevede che i viaggi aerei di 14 giorni aggiunge meno di 1 caso importato/100.000 abitanti all'incidenza locale negli Stati Uniti.

Incidenza da media a bassa

Dall'Europa (111 casi di COVID-19/100.000 abitanti) a Singapore (8 casi/100.000 abitanti): assumendo prudentemente lo stesso traffico del 2019 e senza alcun test, si prevede che oltre 14 giorni di viaggio aereo aggiungerebbe oltre 1 caso importato/100.000 popolazione all'incidenza locale a Singapore. Con un test PCR prima del viaggio, questo numero scende a meno di 1.

Il modello Airbus, progettato per supportare le parti interessate del governo nella riapertura dei viaggi aerei, dimostra che il rischio di trasmissione e traslocazione di virus può essere significativamente ridotto adottando misure di screening e protezione basate sui dati.

Boeing ha studiato l'efficacia delle strategie di test

La modellazione e l'analisi di Boeing mostrano che i protocolli di screening offrono un'alternativa alle quarantene obbligatorie per molti scenari di viaggio. Il modello valuta l'efficacia degli screening e delle quarantene dei passeggeri nei paesi di tutto il mondo. Tiene conto di vari fattori, tra cui i tassi di prevalenza di COVID-19 tra i paesi di origine e di destinazione, l'efficacia della PCR e dei test rapidi dell'antigene e la cronologia della malattia (come progredisce la malattia) per i passeggeri che viaggiano con COVID-19.

La modellazione ha rivelato diversi risultati chiave:

I dati mostrano che esistono protocolli di screening efficaci quanto una quarantena di 14 giorni
I protocolli di screening riducono il rischio per il paese di destinazione
Lo screening è più vantaggioso per i viaggi da aree a prevalenza più alta a zone a bassa prevalenza.

Il modello di screening dei passeggeri e i risultati sono stati convalidati utilizzando i dati dei test di viaggio effettivi provenienti da Islanda e Canada. Boeing sta ora modellando scenari con viaggiatori vaccinati. Man mano che i dati sulle nuove varianti di COVID-19 saranno disponibili, verranno incorporati anche nel modello.

Decisioni guidate dai dati
“Non esiste una soluzione valida per tutti per gestire i vari livelli di rischio. Il costo economico e sociale delle misure globali adottate dalla maggior parte dei governi fino ad oggi è stato inutilmente elevato. Con questa modellazione, stiamo dimostrando che possiamo essere intelligenti con politiche di viaggio calibrate che affrontano i rischi, consentono i viaggi e proteggono le persone. Tutti possono rispettare una decisione basata sui dati. Questa è la via del ritorno alla normalità", ha detto Walsh.

Nessuna singola azione del governo può guidare una ripresa per i viaggi internazionali. I ministri del turismo del G20 hanno approvato un approccio basato sui dati per la riapertura delle frontiere. L'industria aeronautica sta incoraggiando il G7 a prendere la leadership accettando di lavorare insieme per utilizzare l'enorme quantità di dati raccolti dall'inizio del COVID-19 per guidare uno sforzo di recupero. È fondamentale che ciò debba ripristinare la libertà di viaggiare per le persone testate o vaccinate evitando misure di quarantena per la stragrande maggioranza dei viaggiatori.

Cooperazione per proteggere il sistema sanitario
Le competenze di gestione del rischio del settore possono aiutare il settore della sanità pubblica a gestire un ritorno alla normalità. “Il COVID-19 è qualcosa che dobbiamo imparare a gestire, come facciamo con altri rischi per la salute. Accettiamo molte cose nella società che sappiamo comportano dei rischi, dal consumo di bevande alcoliche al modo in cui guidiamo. Non vietiamo queste attività. Abbiamo alcune regole di buon senso e le informazioni necessarie per prendere decisioni sensate su come gestire questi rischi. Il futuro post-pandemia significa fare lo stesso per il COVID-19 in modo che tutti possiamo andare avanti con le nostre vite. Non esiste un protocollo completamente privo di rischi. La vaccinazione giocherà un ruolo importante. E i dati che abbiamo ci dicono che i protocolli di screening e test possono rendere i viaggi accessibili a tutti in sicurezza", ha affermato Walsh.

“Le politiche del governo sono naturalmente avverse al rischio. Al contrario, il settore privato ha una grande esperienza nella gestione dei rischi ogni giorno per fornire i propri prodotti e servizi. Il COVID-19 ora sembra diventare endemico. Ciò significa che è improbabile che il COVID-19 scompaia presto, quindi i governi e l'industria devono lavorare insieme per ricostruire la connettività globale gestendo al contempo i rischi associati. Il primo passo è che i governi valutino la soglia di rischio di introduzione del virus che possono gestire efficacemente. Quindi devono identificarsi con strategie fattibili dal settore per consentire un aumento dei viaggi internazionali senza superare tali soglie. Airbus, Boeing e IATA hanno dimostrato alcune possibili soluzioni. Ora abbiamo bisogno di un dialogo più intenso e trasparente tra i governi e l'industria aerea per passare dai modelli alla politica e, in definitiva, facilitare i viaggi internazionali", ha affermato il professor David Heymann della London School of Hygiene and Tropical Medicine.

A cura della Redazione

Avion Tourism Magazine

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