14 aprile 2020

IATA: il Covid-19 mette a rischio oltre la metà dei ricavi del 2020 delle compagnie aeree

Le prospettive del settore diventano ogni giorno più cupe. L'entità della crisi rende improbabile una forte ripresa

International Air Transport Association (IATA) ha pubblicato un'analisi aggiornata che mostra che la crisi COVID-19 vedrà un calo dei ricavi dei passeggeri delle compagnie aeree di $ 314 miliardi nel 2020, un calo del 55% rispetto al 2019. Il 24 marzo la IATA ha stimato $ 252 miliardi di ricavi persi (- 44% rispetto al 2019) in uno scenario con severe restrizioni di viaggio della durata di tre mesi. Le cifre aggiornate riflettono un significativo approfondimento della crisi da quando è partita e riflettono i seguenti parametri:

 Gravi restrizioni nazionali della durata di tre mesi

 Alcune restrizioni sui viaggi internazionali che si estendono oltre i primi tre mesi

 Impatto grave in tutto il mondo, comprese l'Africa e l'America Latina (che presentavano una piccola presenza della malattia e che si prevedeva di avere un impatto minore nell'analisi di marzo).

La domanda di passeggeri per l'intero anno (nazionale e internazionale) dovrebbe scendere del 48% rispetto al 2019. I due elementi principali che guidano questo scenario sono:

 Sviluppi economici generali: il mondo si sta dirigendo verso la recessione. Lo shock economico della crisi COVID-19 dovrebbe essere al suo massimo nel 2° trimestre quando si prevede che il PIL si ridurrà del 6% (al confronto, il PIL si è ridotto del 2% al culmine della crisi finanziaria globale). La domanda di passeggeri segue da vicino la progressione del PIL. L'impatto della riduzione dell'attività economica nel solo secondo trimestre comporterebbe un calo dell'8% della domanda di passeggeri nel terzo trimestre.

 Le restrizioni di viaggio intensificheranno l'impatto della recessione sulla domanda di viaggio. Si prevede che l'impatto più grave sarà nel secondo trimestre. All'inizio di aprile, il numero di voli a livello globale è diminuito dell'80% rispetto al 2019 in gran parte a causa delle severe restrizioni di viaggio imposte dai governi per combattere la diffusione del virus. I mercati domestici potrebbero ancora vedere l'inizio di una ripresa della domanda a partire dal terzo trimestre in una prima fase di revoca delle restrizioni di viaggio. I mercati internazionali, tuttavia, saranno più lenti a riprendere poiché sembra probabile che i governi manterranno queste restrizioni sui viaggi più a lungo.

"Le prospettive del settore diventano ogni giorno più cupe. L'entità della crisi rende improbabile una forte ripresa a forma di V. Realisticamente, sarà una ripresa a forma di U con i viaggi domestici che riprenderanno più velocemente rispetto al mercato internazionale. Abbiamo potuto vedere scomparire più della metà delle entrate dei passeggeri. Sarebbe stato un successo di $ 314 miliardi. Numerosi governi hanno intensificato le misure di aiuto finanziario nuove o ampliate, ma la situazione rimane critica. Le compagnie aeree potrebbero bruciare $ 61 miliardi di riserve in contanti nel solo secondo trimestre. Ciò mette a rischio 25 milioni di posti di lavoro dipendenti dall'aviazione. E senza un urgente sollievo, molte compagnie aeree non sopravviveranno per condurre la ripresa economica" ha detto Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO.

Aspetto finanziario
I governi devono includere l'aviazione in pacchetti di stabilizzazione. Le compagnie aeree sono al centro di una catena del valore che supporta circa 65,5 milioni di posti di lavoro in tutto il mondo. Ognuno dei 2,7 milioni di posti di lavoro delle compagnie aeree supporta altri 24 posti di lavoro nell'economia.

“Gli aiuti finanziari per le compagnie aeree oggi dovrebbero essere una misura politica fondamentale per i governi. Il sostegno alle compagnie aeree manterrà le filiere vitali attive durante la crisi. Ogni lavoro di compagnia aerea salvato manterrà 24 persone in più. E offrirà alle compagnie aeree la possibilità di combattere per diventare aziende redditizie pronte a guidare la ripresa collegando le economie quando la pandemia è contenuta. Se le compagnie aeree non sono pronte, il dolore economico di COVID-19 si prolungherà inutilmente”, ha specificato de Juniac.

IATA propone una serie di opzioni di soccorso che i governi devono prendere in considerazione, tra cui:

 Supporto finanziario diretto ai vettori di passeggeri e merci per compensare la riduzione delle entrate e della liquidità attribuibili alle restrizioni di viaggio imposte a seguito di COVID-19;

 Prestiti, garanzie sui prestiti e sostegno al mercato delle obbligazioni societarie da parte di governi o banche centrali. Il mercato delle obbligazioni societarie è una fonte vitale di finanziamento per le compagnie aeree, ma l'ammissibilità delle obbligazioni societarie al supporto delle banche centrali deve essere estesa e garantita dai governi per fornire accesso a una più ampia gamma di compagnie.

 Sgravi fiscali: riduzioni delle imposte sui salari pagate fino ad oggi nel 2020 e/o un'estensione delle condizioni di pagamento per il resto del 2020, insieme a una rinuncia temporanea alle tasse sui biglietti e ad altre imposte imposte dal governo.

A cura di Alisè Vitri

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