21 aprile 2020

IATA. La fiducia dei passeggeri nei viaggi aerei e le misure d'aiuto governative

La lenta ripresa dalla pandemia necessita di misure di supporto per contribuire a rafforzare la fiducia dei passeggeri nei viaggi

L'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA) invita i governi a collaborare con l'industria per attuare misure che possano aumentare la fiducia nel periodo precedente all'atteso lento recupero del traffico aereo.

"La fiducia dei passeggeri sarà doppiamente danneggiata dopo la pandemia, a causa di preoccupazioni economiche personali nel contesto di una recessione imminente e preoccupazioni per la sicurezza dei viaggi. I governi e l'industria devono agire rapidamente e in modo coordinato attraverso misure di rafforzamento della fiducia", ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e amministratore delegato della IATA.

Un recente sondaggio condotto dai viaggiatori su commissione IATA ha rilevato che:

 il 60% prevede di tornare a viaggiare entro uno o due mesi dopo il contenimento della pandemia di COVID-19, ma il 40% afferma di poter attendere sei mesi o più;

 Il 69% indica che potrebbero ritardare la ripresa del viaggio fino a quando la loro situazione finanziaria non si stabilizzerà.

Cina

I primi segnali di questa cautela nel riprendere i viaggi si stanno manifestando nei mercati domestici di Cina e Australia, dove i tassi di infezione da coronavirus sono scesi a livelli molto bassi. La domanda interna della Cina ha iniziato a riprendersi quando il tasso di infezione da COVID-19 è sceso al di sotto del dieci percento e si è avvicinato rapidamente allo zero (come misurato dal numero di nuove infezioni in percentuale della media mobile oltre sette giorni del totale dei casi COVID-19). Mentre c'è stata una ripresa precoce tra metà febbraio e la prima settimana di marzo, il numero di voli nazionali ha raggiunto un plateau a poco più del 40% del livello prima di COVID-19. La domanda attuale dovrebbe essere notevolmente inferiore poiché i fattori di carico per questi voli sono bassi. La Cina rappresenta circa il 24% di tutti i passeggeri domestici.

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Australia

La domanda interna ha continuato a diminuire anche dopo che il tasso di nuove infezioni è sceso al di sotto del 10%, il che ha innescato la ripresa iniziale nel mercato interno cinese. In effetti, non vi è ancora alcun segno di recupero (il numero totale di voli nazionali è il 10% del livello precedente a COVID-19) anche se il numero di nuove infezioni si avvicina allo zero. L'Australia rappresenta il 3% dei passeggeri domestici. Il comportamento del mercato interno è un indicatore critico, poiché la ripresa post-pandemia dovrebbe iniziare con i viaggi interni, seguiti dai viaggi regionali e poi viaggi intercontinentali, poiché i governi gradualmente aumentano le restrizioni.

"In alcune economie, la diffusione di COVID-19 ha rallentato al punto che i governi stanno prendendo in considerazione la possibilità di revocare gli elementi più rigorosi delle misure di allontanamento sociale. Ma è improbabile che ci sarà un rimbalzo immediato dopo la catastrofica caduta della domanda da parte del settore passeggeri. Le persone vogliono viaggiare. Ma ci dicono che vogliono avere una chiara idea della situazione economica e che aspetteranno almeno alcuni mesi per salire sull'aereo una volta dato il segnale di "fine dell'allerta". Se i paesi eliminano le restrizioni, le misure per rafforzare la fiducia saranno fondamentali per riavviare i viaggi e dare impulso all'economia", ha affermato M. de Juniac.

Questa settimana, la IATA terrà vertici regionali con governi e partner del settore per iniziare a pianificare un possibile riavvio del settore aereo.

"Il settore passeggeri si è fermato a causa di azioni governative unilaterali per fermare la diffusione del virus. Il rilancio del settore, tuttavia, deve avvenire in un'atmosfera di fiducia e collaborazione. E deve essere guidato dalle migliori conoscenze scientifiche a nostra disposizione. Il tempo è un fattore essenziale. Dobbiamo iniziare a costruire un quadro per un approccio globale che dia alle persone la sicurezza di riprendere il viaggio. E, naturalmente, ciò dovrà avvenire attraverso uno stimolo economico per combattere l'impatto della recessione", ha affermato de Juniac.

Misure di aiuto

Oltre alle misure di rafforzamento della fiducia e alle misure di stimolo economico, la lenta ripresa prevista accentua la necessità di misure urgenti di aiuto finanziario. La IATA stima che l'attuale crisi minacci 25 milioni di posti di lavoro nel settore dell'aviazione e delle relative catene di valore, compreso il settore turistico. Le entrate dei passeggeri dovrebbero essere inferiori di $ 314 miliardi rispetto al 2019 (-55%) e le compagnie aeree spenderanno circa $ 61 miliardi in contanti solo nel secondo trimestre, mentre la domanda precipita dell'80% o più. Alcuni governi sono intervenuti. Possiamo citare esempi di misure di aiuto attuate la scorsa settimana:

 La Colombia ha aggiunto significative agevolazioni fiscali ai biglietti aerei, al carburante per l'aviazione e al turismo, aggiungendo al vasto pacchetto di aiuti già in atto.

 Hong Kong ha concesso altri 2 miliardi di HKD, incluso l'acquisto anticipato di 500.000 biglietti da vettori con sede a Hong Kong per iniettare denaro nelle compagnie aeree.

 Il Senegal ha annunciato un aiuto di 128 milioni di dollari per i settori del turismo e del trasporto aereo.

 Le Seychelles hanno sospeso le tasse di atterraggio e di parcheggio per il periodo da aprile a dicembre 2020.

 I 41 Stati membri di Eurocontrol e i loro fornitori di servizi di navigazione aerea (ANSP) hanno rinviato a novembre e 2021 il pagamento delle tasse per i servizi di navigazione aerea per i mesi da febbraio a maggio per un totale di 1,1 miliardi di euro.

La scorsa settimana, altri 13 stati e i loro ANSP hanno differito i pagamenti delle commissioni terminali per un periodo simile, per un totale di 190 milioni di euro.

"È un'emergenza. Le compagnie aeree di tutto il mondo stanno lottando per la loro sopravvivenza. Virgin Australia, che si è posta sotto amministrazione volontaria, dimostra che il rischio non è teorico. I governi avranno bisogno di compagnie aeree praticabili per guidare la ripresa economica. Molti di loro non saranno più lì per contribuire se finiscono i soldi. Il numero di governi che riconoscono la necessità di aiuti è in aumento. Ma la crisi sta peggiorando. Ringraziamo i governi che si sono impegnati a lanciare un'ancora di salvezza nel settore aereo e non vediamo l'ora di vedere implementate queste misure. Per gli altri, ogni giorno conta. Milioni di posti di lavoro sono in gioco e l'aiuto non può arrivare troppo tardi", conclude M. de Juniac.

A cura di Alisè Vitri

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