25 ottobre 2018

Nel 2037 previsti 8,2 miliardi di viaggiatori aerei

L'ultimo aggiornamento delle previsioni sui passeggeri aerei nell'arco temporale di 20 anni della IATA

Secondo la IATA - International Air Transport Association - le attuali tendenze nel trasporto aereo suggeriscono che il numero di passeggeri potrebbe raddoppiare a 8,2 miliardi nel 2037.

L'ultimo aggiornamento delle previsioni sui passeggeri aerei nell'arco temporale di 20 anni della IATA (IATA’s 20-Year Air Passenger Forecast), mostra che la crescente variazione verso est del settore è alla base della continua forte crescita del settore. Nei prossimi due decenni, la previsione anticipa un tasso di crescita annuale del 3,5% (CAGR), portando a un raddoppio del numero di passeggeri rispetto ai livelli attuali.

L'Associazione ha tuttavia avvertito che le prospettive di crescita per il trasporto aereo e i benefici economici trainati dal trasporto aereo potrebbero essere ridotti se le misure protezionistiche fossero attuate dai governi.

"L'aviazione sta crescendo e questo sta generando enormi benefici per il mondo: un raddoppiamento dei passeggeri aerei nei prossimi 20 anni potrebbe supportare 100 milioni di posti di lavoro a livello globale.

Ci sono due cose importanti che si distinguono nelle previsioni di quest'anno. Un rimpasto geografico del traffico aereo mondiale verso l'Est.

E in secondo luogo, prevediamo un impatto negativo significativo sulla crescita e sui benefici dell'aviazione se vengono implementate misure protezionistiche severe e restrittive", ha dichiarato Alexandre de Juniac, Direttore Generale e CEO della IATA.

Continua lo spostamento verso est dell'aviazione

Fonte: IATA/TE

La regione Asia-Pacifico guiderà la maggiore crescita, con oltre la metà del numero totale di nuovi passeggeri nei prossimi 20 anni provenienti da questi mercati.

La crescita in questo mercato è determinata da una combinazione di diversi fattori: un'economia robusta, migliori redditi delle famiglie e profili demografici favorevoli.

La Cina sostituirà gli Stati Uniti come il più grande mercato aeronautico del mondo (traffico da/per il paese) a metà del 2020. Il riequilibrio dell'economia cinese verso il consumo sosterrà la forte domanda di passeggeri a lungo termine.

L'India occuperà il 3° posto dopo gli Stati Uniti, superando il Regno Unito intorno al 2024.
L'Indonesia salirà dal 10° posto del mercato aeronautico mondiale nel 2017, al 4° posto entro il 2030.
La Tailandia entrerà nella top 10 dei mercati nel 2030, sostituendo l'Italia che uscirà fuori dalla classifica.

Globalizzazione invertita o liberalizzazione aumentata?

Il CAGR del 3,5% al 2037 presuppone un quadro di politiche invariato per quel periodo. I cambiamenti politici, tuttavia, sono probabili nel tempo. Se il protezionismo dovesse continuare ad espandersi in uno scenario di "globalizzazione inversa", il settore dell'aviazione continuerebbe a crescere, ma a un ritmo più lento e offrirà minori benefici economici e sociali. In un ambiente liberalizzato, la connettività genererebbe significativamente più posti di lavoro e crescita del PIL.

"La prosperità globale dipende dalla connettività aerea. L'aviazione è sensibile alle politiche che supportano o minano la crescita e queste sembrano indicare la direzione sbagliata: l'attenuazione della domanda di connettività aerea rischia di occupare posti di lavoro di alta qualità e attività economiche dipendenti dalla mobilità globale. La previsione è un avvertimento cautelativo per i governi che devono capire che la globalizzazione ha reso il nostro mondo più prospero socialmente ed economicamente. Con il protezionismo vedremo opportunità perse", ha detto de Juniac.

Scenario	CAGR	Total Pax in 2037 Origin-Destination (O-D) passengers	Jobs Supported in 2037	GDP Supported in 2037 (2016 prices)
Reverse Globalization	2.4%	5.7 billion	90 million	$4.6 trillion
Constant Policy	3.5%	7.0 billion	100 million	$5.5 trillion
Maximum Liberalization	5.5%	10.3 billion	119 million	$7.6 trillion

Fonte: IATA/Tourism Economics & Oxford Economics

Infrastruttura e sostenibilità

Indipendentemente dallo scenario di crescita, l'aviazione affronta una crisi infrastrutturale. I governi devono lavorare a stretto contatto con l'industria, per essere più ambiziosi nello sviluppo di infrastrutture efficienti, adatti allo scopo e offrendo un ottimo rapporto qualità-prezzo.

"Il mondo trarrà grandi benefici da una migliore connettività, tuttavia, a questo ritmo, gli aeroporti e il controllo del traffico aereo non saranno in grado di gestire la domanda: i governi e gli operatori di infrastrutture devono pianificare strategicamente per il futuro. Le decisioni prese ora avranno un impatto sul valore creato dal trasporto aereo per le loro regioni ", ha detto de Juniac.

L'aumento della domanda di voli crea la responsabilità di espandersi in modo sostenibile. L'industria aeronautica rimane impegnata nei suoi obiettivi di crescita a emissioni zero dal 2020 in poi e ridurrà le emissioni di CO2 entro il 2050. "L'aviazione commerciale è una delle uniche industrie globali ad adottare obiettivi ambientali così completi. Il 1° gennaio 2019 il 'Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)' aiuterà a mobilitare il settore per investire in aeromobili più efficienti dal punto di vista dei consumi e carburanti sostenibili per l'aviazione", ha affermato de Juniac.

Aspetti principali

Mercati dell'aviazione in più rapida crescita in termini di passeggeri aggiuntivi O-D annuali dal 2017 al 2037 (con uno scenario di politiche costanti):

Cina: 1 miliardo di nuovi passeggeri, per un totale di 1,6 miliardi
Stati Uniti: 481 milioni di nuovi passeggeri, per un totale di 1,3 miliardi
India: 414 milioni di nuovi passeggeri, per un totale di 572 milioni
Indonesia: 282 milioni di nuovi passeggeri, per un totale di 411 milioni
Thailandia: 116 milioni di nuovi passeggeri per un totale di 214 milioni

Crescita regionale (scenario di 'politiche costanti') nel 2037

Le rotte da/per e all'interno dell'Asia-Pacifico vedranno altri 2,35 miliardi di passeggeri annui entro il 2037, per un volume totale di mercato di 3,9 miliardi di passeggeri. Il suo CAGR del 4,8% è il più alto, seguito dall'Africa e dal Medio Oriente.
La regione nordamericana crescerà di un CAGR del 2,4% all'anno e nel 2037 trasporterà un totale di 1,4 miliardi di passeggeri, un ulteriore 527 milioni di passeggeri.
L'Europa cresce a un CAGR del 2,0% e vedrà altri 611 milioni di passeggeri. Il mercato totale sarà di 1,9 miliardi di passeggeri.
I mercati latino-americani cresceranno di un CAGR del 3,6%, per un totale di 731 milioni di passeggeri, ulteriori 371 milioni di passeggeri all'anno rispetto a oggi.
Il Medio Oriente crescerà fortemente con un CAGR di 4,4 % e vedrà un ulteriore 290 milioni di passeggeri sulle rotte da/per e all'interno della regione entro il 2037. La dimensione totale del mercato sarà di 501 milioni di passeggeri.
L'Africa crescerà di un CAGR del 4,6%. Entro il 2037 vedrà 199 milioni di passeggeri in più per un mercato totale di 334 milioni di passeggeri.

IATA (International Air Transport Association) rappresenta circa 290 compagnie aeree, l'82% del traffico aereo globale.
I dati sui passeggeri nazionali e regionali sono calcolati sulla base dei tragitti di origine-destinazione (O-D). La cifra totale di 8,2 miliardi di passeggeri è calcolata in base alla destinazione di origine più i passeggeri in coincidenza. Basata solo sui passeggeri Origin-Destination, la cifra totale di passeggeri del 2037 è pari a 7,0 miliardi. Per ulteriori informazioni: IATA.

Testo a cura di Angela Trivigno

Foto: Sisterscom.com, Shutterstock

Visual: Lars Nissen Photoart/Pixabay

Fonte e infografiche: IATA Corporate Communications