30 agosto 2020

Nuove specifiche di stile per la Bentley Flying Spur

Componenti in fibra di carbonio realizzati a mano e un'estetica sportiva per abbinare prestazioni uniche

Bentley sta introducendo una nuova specifica di stile per Flying Spur, che consente ai clienti di enfatizzare le credenziali sportive della berlina più veloce al mondo e di dare alla vettura un'estetica ancora più sportiva per abbinare le sue prestazioni senza rivali. Flying Spur stabilisce il punto di riferimento del lusso in termini di agilità e dinamismo utilizzando la più recente tecnologia tra cui la trazione integrale attiva, lo sterzo integrale, torque vectoring e il sistema 48V electric anti-roll bar - introdotto per la prima volta da Bentley. L'estetica della nuova specifica di stile completa le capacità impareggiabili di Flying Spur, assicurando che la nuova ammiraglia di Bentley abbia un aspetto sorprendente quanto lo è da guidare. Realizzate a mano in fibra di carbonio lucida secondo tolleranze esatte a seguito di un ampio programma di sviluppo, le specifiche di stile includono uno splitter per paraurti anteriore, side skirts laterali con stemmi Bentley in metallo, diffusore posteriore e boot lid spoiler.

Come il rivestimento che adorna lo spazio dell'abitacolo, i componenti esterni in fibra di carbonio sono abbinati a specchio lungo la linea centrale dell'auto per un aspetto visivo preciso. La trama in fibra di carbonio è un motivo twill 2x2, intrecciato nella stessa direzione per tutti i componenti per garantire una coerenza di stile. La fibra di carbonio è disposta in più strati, ciascuno orientato per una resistenza e una durata ottimali pur mantenendo un peso minimo.

Le specifiche di stile sono progettate specificamente per completare le prestazioni aerodinamiche della Flying Spur. I primi progetti vengono valutati e perfezionati utilizzando il software di fluidodinamica computazionale (CFD) per prestazioni aerodinamiche, inclusi sollevamento anteriore e posteriore e resistenza complessiva. Vengono inoltre effettuate simulazioni dell'effetto sul raffreddamento del gruppo propulsore, sul raffreddamento dei freni e sul rumore, sulle vibrazioni e sulla durezza (NVH). I test elettrici cercano di ridurre al minimo qualsiasi effetto che le parti in fibra di carbonio possono avere sui sistemi del veicolo, dal PDC (controllo della distanza dal parcheggio) ai sistemi radar e alle antenne per le comunicazioni e l'intrattenimento a bordo.

Solo una volta completate queste valutazioni virtuali vengono prodotti i primi prototipi fisici, prima di essere affinati nella galleria del vento e sulla pista di prova. Le parti vengono anche valutate in tutte le condizioni di guida fino alla velocità massima inclusa, per stabilità, sensibilità e prestazioni sia in accelerazione che in frenata per garantire che la dinamica di guida della Bentley sia mantenuta.

Una volta che la funzionalità è stata approvata, le parti vengono valutate attraverso una serie di test di convalida. Questi includono programmi di durata - inclusi test complessivi del veicolo di 100.000 km - per test come guado, colpi di marciapiedi e strade sconnesse. I test sull'attrezzatura nel laboratorio di qualità di Bentley valutano le prestazioni attraverso i rigori di vibrazioni, cicli termici, carico puntuale e impatti. Una volta che tutto il lavoro di test e sviluppo è stato completato, il processo di produzione viene perfezionato in una serie di cicli di sviluppo per fornire tolleranze di produzione coerenti e ripetibili che soddisfano i requisiti rigorosi che ci si aspetta da una Bentley. La scansione 3D e il confronto con un buck metrologico nominale valutano l'accuratezza della produzione. La specifica di stile è disponibile per l'ordine tramite la rete di rivenditori Bentley e può essere specificata quando una nuova auto viene ordinata o adattata in un secondo momento per migliorare l'auto esistente di un cliente.

Quando la nuova Bentley Flying Spur è stata introdotta nel 2019, ha stabilito un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, agilità e dinamismo. Un elemento chiave nella progettazione della nuova Flying Spur è stato lo spostamento della posizione dell'assale anteriore in avanti per migliorare la distribuzione del peso, consentendo una migliore precisione dinamica, maneggevolezza ed equilibrio quando accoppiato con trazione integrale attiva, sterzo integrale e Bentley Dynamic Ride. A seconda delle condizioni stradali, offre maggiore aderenza e guidabilità, attraverso il sistema di trazione integrale attiva. L'anteriore ora sembra molto più leggero e anche la risposta in curva è notevolmente migliorata. L'effetto di sottosterzo sperimentato con la trazione integrale fissa viene praticamente eliminato, rendendo la vettura complessivamente più equilibrata.

Diverse modalità tramite Drive Dynamics. In Sport, si ha una sensazione più dinamica. Lo sterzo integrale elettronico migliora sia la stabilità alle velocità autostradali che la manovrabilità in città. Durante le manovre a bassa velocità, il sistema sterza le ruote posteriori in direzione opposta a quelle anteriori. Questo ha l'effetto di accorciare il passo, riducendo il raggio di sterzata quasi a quello della Continental GT, aumentando l'agilità e rendendo notevolmente più facile il parcheggio. Durante le manovre ad alta velocità, il sistema sterza le ruote posteriori nella stessa direzione delle ruote anteriori, aumentando la stabilità e rendendo più sicuri i sorpassi e i cambi di corsia.

Flying Spur utilizza molle ad aria a tre camere che contengono il 60% in più di volume d'aria rispetto al modello precedente. Ciò consente una maggiore possibilità di variare dai livelli sportivi alla raffinatezza di una limousine di lusso a seconda della modalità selezionata dal conducente. La nuova vettura è dotata di CDC (Continuous Damping Control), che consente la regolazione continua degli ammortizzatori. Quattro sensori dell'altezza da terra misurano costantemente la distanza tra l'asse e la carrozzeria. Se il sistema rileva una differenza rispetto all'altezza normale, il volume d'aria nelle molle viene corretto di conseguenza per ripristinare l'altezza normale. Il Bentley Dynamic Ride System è progettato per migliorare sia la maneggevolezza che il comfort di marcia. Un sistema a 48 volt controlla un attuatore elettronico che gestisce la rigidità, modificandola su richiesta per un ammorbidimento in curva mantenendo il livello stabile della Flying Spur.

A cura di Lisa Maria River

Fonte testo: Bentley Motors Limited Press Office

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