Le novità di Dassault Aviation a Ebace 2022

"Il nostro team di test continua ad essere impressionato dalla maneggevolezza e dalle prestazioni del Falcon 6X", ha affermato Eric Trappier, Presidente e CEO di Dassault Aviation. “Questa campagna di prove globali assicurerà che tutti i sistemi siano completamente maturi all'entrata in servizio. Ci impegniamo a fornire un aereo perfetto fin dal primo giorno".

 

 

Il Falcon 6X si prepara a intraprendere un'impegnativa campagna di prove globali. L'obiettivo di questa campagna di 40 fermate e 150 ore, che inizierà il prossimo mese, è garantire l'affidabilità dell'aeromobile e dei sistemi di bordo in condizioni operative reali prima delle consegne iniziali ai clienti.
Il 6X ha ora completato una serie di importanti attività di test di volo, inclusi test di immersione a freddo, test ad alta quota e ampliato l'inviluppo di volo ben oltre la velocità operativa massima Mach 0,90 dell'aereo. Il numero di prove di volo rimanenti include prove di formazione di ghiaccio naturale e prove di pista contaminata.

Tre velivoli di prova di volo Falcon 6X hanno accumulato più di 850 ore di volo fino ad oggi ed è stato avviato il processo di valutazione del volo dell'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA). L'aereo numero quattro, la prima unità di produzione, è in mostra all'EBACE dotato di interni completi. Questo velivolo prenderà parte al tour di prova.

 

 

Il tour di un mese includerà una serie di tratte a lungo e corto raggio in tutta Europa e tra Nord e Sud America, Asia, Medio Oriente e Africa. Voli di 10-12 ore si alterneranno a salti brevi e veloci. L'aereo effettuerà voli notturni lunghi, voli lunghi ad alta velocità a Mach 0,88 o fino a sette segmenti brevi in ​​un giorno. Il velivolo della campagna di prova trasporterà un equipaggio completo di piloti Dassault, assistenti di volo, ingegneri e specialisti degli interni. Questa squadra testerà 250 diversi punti di valutazione.

Nel frattempo, un quinto aereo è attualmente in fase di allestimento presso la struttura di completamento di Dassault Aviation a Little Rock, in Arkansas, con un sesto in arrivo nei prossimi giorni. Capace di volare a 5.500 nm (10.186 km) senza scalo, il Falcon 6X presenterà la più grande sezione trasversale della cabina di qualsiasi business jet appositamente costruito sul mercato.

 

La produzione di componenti per il nuovo Falcon 10X a lunghissimo raggio di Dassault Aviation è ora in corso, con l'assemblaggio finale del primo velivolo che inizierà il prossimo anno. Con la progettazione dettagliata quasi completa, la produzione e l'assemblaggio del gemello ultra widebody si stanno attrezzando in siti in Europa e Nord America, incluso un nuovissimo impianto di produzione intelligente Factory 4.0 a Seclin, nel nord della Francia. Un nuovo capannone di produzione a Biarritz, nel sud-ovest della Francia, è dedicato all'ala interamente in composito del velivolo. Una prima ala è in fase di assemblaggio finale e sarà posizionata su un banco di prova statico questa estate.

"Stiamo facendo ottimi progressi nella messa in produzione di questo nuovo velivolo e nei prossimi mesi vedranno un flusso crescente di parti, sottosistemi e grandi strutture nelle nostre strutture nel sud della Francia", ha affermato Eric Trappier, Presidente e CEO di Dassault Aviation. "Con l'aiuto dei principali fornitori mondiali, il Falcon 10X sarà l'aereo più avanzato e capace nell'aviazione d'affari".

 

Il 10X avrà la cabina più grande di qualsiasi business jet appositamente costruito, insieme agli interni più flessibili e accoglienti. Con un'altezza della cabina di sei piedi, otto pollici e un volume di 2.780 piedi cubi, la cabina ultra spaziosa è stata paragonata a un "attico volante". L'autonomia sarà di 7.500 miglia nautiche (13.900 km) a Mach 0,85 e la velocità massima sarà Mach 0,925.

Il primo dei motori Pearl 10X ultra efficienti che alimenteranno il 10X ha recentemente funzionato su un banco di prova presso lo stabilimento Rolls-Royce di Dahlewitz, in Germania, superando il livello di spinta target al primo giro. Rolls-Royce ha già compiuto 1.000 ore di test sul motore di spinta da oltre 18.000 libbre, comprese le corse con carburante per aviazione sostenibile al 100%. Il Pearl 10X sarà certificato per il 100% SAF.

Altri punti salienti dei test includono l'installazione di un banco di integrazione multi-sistema, completo di computer di sottosistemi, presso la struttura di test di volo di Istres di Dassault vicino a Marsiglia. Questo banco multisistema, insieme ai banchi individuali per i sistemi di alimentazione, i sistemi elettrici, l'idraulica e i controlli di volo, servirà a garantire che tutti i sistemi siano completamente testati e maturi quando il 10X prenderà il volo. La certificazione e l'entrata in servizio sono previste per la fine del 2025.

 

Dassault Aviation sta introducendo un nuovo concetto di comfort per i passeggeri: la Falcon Privacy Suite, che offrirà più spazio personale, maggiore pace e tranquillità e un sonno più confortevole e riposante sui voli lunghi. Finora, le suite per la privacy, compartimenti individuali separati dai passeggeri circostanti e dotati di un letto reclinabile a comando elettrico, non erano disponibili sui business jet appositamente costruiti.

 

La Dassault Privacy Suite mira a soddisfare questa esigenza. La suite sarà inizialmente offerta sul nuovo extra-widebody Falcon 6X twin e sul popolare tri-jet Falcon 8X a lunghissimo raggio. Un modello in scala reale della nuova Privacy Suite è stato messo in mostra presso lo stand Dassault all'EBACE.

 

"La Privacy Suite è una nuovissima opzione di fascia alta che sarà disponibile solo sui business jet Falcon", ha affermato Carlos Brana, vicepresidente esecutivo di Dassault Aviation, Civil Aircraft. "Risponde alla richiesta dei clienti di uno spazio personale per lavorare, rilassarsi e riposarsi adeguatamente durante i viaggi di lunga durata."

 

Il concetto brevettato di Privacy Suite è il risultato di una collaborazione durata due anni tra i designer industriali del Falcon Design Studio interno di Dassault e il dipartimento di ingegneria aeronautica di Dassault. Soddisfa i severi requisiti per il design dei sedili degli aerei, la sicurezza, il comfort e l'uso intuitivo.
La suite è separata dal corridoio della cabina da una parete divisoria regolabile di altezza media. Il sedile stesso è largo 22 pollici nel Falcon 8X e largo 24 pollici nel 6X. È azionato elettricamente e si reclina in una posizione completamente piatta per creare un comodo letto lungo 80 pollici (2,03 m).

 

Quando non è completamente reclinato, il sedile aggiuntivo funge da pouf per un secondo occupante. In alto c'è uno schermo 4K da 24 pollici collegato all'innovativo sistema di cabina dell'aereo e alle sue varie opzioni di intrattenimento in cabina. C'è un cassetto portaoggetti sottostante e un armadietto laterale adiacente per riporre gli indumenti appesi. Lo spazio di archiviazione laterale include porte di ricarica USB. La suite è dotata di una propria illuminazione d'ambiente e luce di lettura.

È possibile installare più Privacy Suite a bordo di un singolo aeromobile, a seconda del modello e della configurazione complessiva. Come per tutte le caratteristiche degli interni Falcon, i clienti possono scegliere tra un'ampia gamma di tessuti e materiali quando personalizzano questo spazio passeggeri unico.