Codici aeroportuali: come nascono e a cosa servono?

Hai mai visto l'etichetta del bagaglio sulla tua valigia e ti sei chiesto come sono state scelte quelle tre lettere? In questo studio Artemis Aerospace indaga su come sono nati i codici aeroportuali e la storia dietro alcuni dei codici più inaspettati.

La tua valigia è partita lungo il nastro trasportatore sfoggiando un'etichetta contrassegnata con LAX o SYD o JNB, ed è lì che speri che finirai sia tu che lei. Queste tre lettere sono il codice dell'aeroporto di destinazione e, come tutti i codici, possono essere un po' un mistero fino a quando non si guarda alla logica (o in alcuni casi all'apparente mancanza di logica) che c'è dietro.

La codifica aeroportuale iniziò negli anni '30 negli Stati Uniti, quando i piloti lo trovarono un modo conveniente per identificare le posizioni. I viaggi aerei stavano crescendo in modo esponenziale: secondo le statistiche dello Smithsonian National Air and Space Museum, il numero di passeggeri di aerei commerciali passò da 6.000 nel 1930 a 1,2 milioni nel 1938.

 

Inizialmente, un codice di due lettere per identificare le città è stato adottato dal National Weather Service (NWS), ma non tutte le città avevano un'identità NWS e la crescita di nuovi aeroporti lo ha reso poco pratico. Inoltre, l'uso di sole due lettere significava che le combinazioni disponibili si esaurivano presto. Gli aeroporti iniziarono a scegliere le proprie identità di tre lettere, che consentivano un totale di 17.576 permutazioni, ma fu solo negli anni '60 che nacque il sistema che conosciamo oggi.

Regolamentato dalla IATA, l'International Air Transport Association, con sede a Montreal, il codice univoco per ogni aeroporto viene pubblicato due volte all'anno nella IATA Airline Coding Directory. Oltre agli aeroporti, i codici IATA vengono assegnati anche ai terminal di traghetti, treni, autobus ed elicotteri che condividono l'emissione dei biglietti e il trasferimento dei bagagli con le compagnie aeree. Il loro utilizzo è vitale per il buon funzionamento del settore aereo, che fa affidamento sui codici per la prenotazione, la gestione dei bagagli, il trasporto di passeggeri e merci.

Oltre alle versioni IATA, esiste un altro tipo di codice definito dall'ICAO, l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale. Questi codici sono separati dai codici IATA, sono composti da quattro lettere e sono lo standard internazionale per le operazioni tra fornitori di servizi di traffico aereo, come i controllori del traffico aereo. Sono utilizzati per i piani di volo e di solito sono quelli che vedrai sulle app di tracciamento dei voli.

Il tipico viaggiatore d'affari o di piacere avrà quindi maggiore familiarità con i codici IATA. Esistono diversi modi in cui vengono scelti questi codici, alcuni dei quali sono ovvi e altri che richiedono un po' di ricerca sulla storia dell'aeroporto.

 

 

 

I codici più facili da decifrare sono quelli che prendono direttamente il nome dalla città, ad esempio SYD per Sydney o NAP per Napoli. Altri presentano una combinazione di lettere del nome, come ATH per Atene o BCN per Barcellona.

Molte grandi città hanno diversi aeroporti, il che significa che alcune assegnazioni potrebbero non essere semplici. Ad esempio, se voli a New York, ci sono tre aeroporti principali, John F Kennedy International (JFK), LaGuardia (LGA) e Newark Liberty International (EWR). I primi due sono autoesplicativi, ma da dove viene EWR? In America, tutti i codici che iniziano con N sono riservati all'uso da parte della US Navy, quindi sono state scelte altre tre lettere da "Newark", e come "Liberty" è stato aggiunto al nome nel 2002 per rendere omaggio alle vittime del volo United Airlines 93, non figura affatto nella designazione.

 

Il codice dell'aeroporto di Chicago O'Hare è ORD, e mentre potresti aspettarti la "O" per O'Hare, in realtà è un ritorno al suo nome originale, Orchard Field Airport. Ribattezzato nel 1949 in onore dell'aviatore Edward "Butch" O'Hare, che attaccò da solo una formazione di nove bombardieri pesanti in avvicinamento alla sua portaerei nel 1942, il codice originale dell'aeroporto fu riportato.

 

 

Un altro enigma è il motivo per cui la lettera X compare in così tanti codici aeroportuali, come LAX per Los Angeles o DXB per Dubai. Ciò risale al passaggio dai codici a due lettere a quelli a tre, quando si riteneva più semplice aggiungere una X al nome.

Uno studio sui codici aeroportuali non sarebbe completo senza esaminare alcuni dei più divertenti. Garantito per sollevare un sorriso è un viaggio all'aeroporto di Derby Field in Nevada, noto come LOL, Omega Airport in Namibia, designato OMG, o Yuma in Alaska che è YUM. L'aeroporto brasiliano Poco de Caldas e l'aeroporto russo Bolshoye Savino sono rispettivamente POO e PEE, mentre Sioux City, Iowa, gioisce sotto il controllo di SUX. I funzionari aeroportuali qui hanno abbracciato il loro codice piuttosto memorabile, e all'aeroporto puoi acquistare merce con il marchio "Fly SUX".

 

Quindi, mentre allacci la cintura di sicurezza per il decollo, il codice della compagnia aerea gioca un ruolo chiave nell'assicurarti di arrivare alla destinazione corretta, sia che tu stia volando da AAR (Aarhus) o ZRH (Zurigo).

 

Artemis Aerospace offre un approccio innovativo alle soluzioni di componenti per il settore dell'aviazione. Fondata nel 1999, l'azienda si è guadagnata una reputazione per l'eccezionale servizio clienti risolvendo i problemi e fornendo una gamma di opzioni realistiche che offrono ai clienti la flessibilità e la libertà di scegliere una soluzione adatta ai loro tempi e budget. I suoi servizi includono forniture di componenti, riparazioni di componenti, supporto del locatore, supporto hardware per simulazioni di volo, gestione delle scorte di deposito e logistica globale degli aerei.

 

A cura della redazione, Avion Tourism Magazine

Fonte testo: Artemis Aerospace