easyJet: riduzioni delle emissioni di carbonio del 35% entro il 2035

A seguito dell'adesione di easyJet alla campagna Race to Zero sostenuta dalle Nazioni Unite nel novembre dello scorso anno e dell'impegno a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050, la compagnia aerea ha annunciato il suo obiettivo provvisorio di riduzione delle emissioni di carbonio, un miglioramento dell'intensità delle emissioni di carbonio del 35% entro l'anno fiscale 2035 rispetto all'anno fiscale 2020 linea di base. Dal 2000, in un periodo di 20 anni, easyJet ha già ridotto di oltre un terzo le proprie emissioni di carbonio per passeggero, per chilometro.

L'obiettivo è in linea con il percorso di decarbonizzazione settoriale Science-Based Targets (SBT) ed è stato sottoposto all'iniziativa Science-Based Targets (SBTi) per la convalida. L'SBTi è una partnership tra CDP, Global Compact delle Nazioni Unite, World Resources Institute (WRI) e World Wide Fund for Nature (WWF), che guida le aziende nei loro percorsi di decarbonizzazione, in linea con l'Accordo di Parigi. easyJet ha lavorato come parte del Technical Working Group (TWG) di esperti dedicati dell'industria e delle ONG che hanno fornito input dettagliati durante la fase di pianificazione e su varie bozze della guida e dello strumento. SBTi richiede alle compagnie aeree di decarbonizzare all'interno delle proprie operazioni, quindi non utilizzando la compensazione del carbonio fuori settore o altri meccanismi basati sul mercato come ETS (Emissions Trading System).

La compagnia aerea prevede di raggiungere questo obiettivo ambizioso attraverso una combinazione di rinnovamento della flotta, miglioramenti ed efficienze operative, modernizzazione dello spazio aereo e uso di carburante sostenibile per l'aviazione:

easyJet dispone di una delle flotte di jet narrow body più giovani ed efficienti in termini di consumo di carburante operanti in Europa ed è il secondo operatore monomarca più grande di aeromobili della famiglia A320neo in Europa. Tutte le consegne di nuovi aeromobili tra l'anno fiscale 22 e l'anno fiscale 28 saranno aeromobili Airbus NEO. Sono almeno il 15% più efficienti in termini di carburante rispetto all'aereo che sostituiscono e forniscono una riduzione del rumore del 50%. Il passaggio a aeromobili dell'attuale generazione più efficienti in termini di consumo di carburante e l'aggiornamento a aeromobili più grandi ha un impatto significativo sulla riduzione delle emissioni di carbonio a breve termine grazie alla maggiore efficienza assoluta del carburante e alle minori emissioni per posto.

easyJet continua a far funzionare i suoi aeromobili nel modo più efficiente possibile ed è sempre alla ricerca di miglioramenti in termini di efficienza. Ciò include l'adeguamento delle procedure operative standard, che aiutano a ridurre il consumo di carburante e quindi le emissioni di carbonio, ad esempio il rullaggio del monomotore all'arrivo e alla partenza, l'utilizzo di informazioni meteorologiche avanzate per migliorare le prestazioni di navigazione o il lavaggio del motore per rimuovere i detriti, il che migliora le prestazioni della turbina ad aria. La compagnia aerea sta inoltre utilizzando nuovi software e intelligenza artificiale per identificare ulteriori efficienze operative. Ciò è completato da partnership per l'efficienza del volo con le principali parti interessate come Airbus, Collins Aerospace, NATS ed Eurocontrol.

questo è fondamentale per l'intero settore in quanto è la fonte di riduzione più ottenibile in questo momento poiché traiettorie di volo più dirette portano a tempi di volo più brevi. easyJet sta lavorando con le parti interessate e le autorità pubbliche al fine di compiere progressi nella modernizzazione dello spazio aereo, compresi progetti come il Cielo unico europeo. Questi sono necessari per un sistema di gestione del traffico aereo più ottimizzato dal punto di vista ambientale ed efficiente. Il cielo unico europeo ha dichiarato l'ambizione di ridurre del 10% le emissioni di carbonio del trasporto aereo europeo.

easyJet utilizzerà SAF su larga scala nel frattempo per ottenere riduzioni delle emissioni di carbonio del ciclo di vita dei materiali rispetto al cherosene. Esistono numerosi percorsi di produzione collaudati che possono produrre SAF da un'ampia gamma di materie prime, dai rifiuti solidi urbani agli oli da cucina usati.

 

La compagnia aerea sta attualmente finalizzando anche la sua tabella di marcia per l'azzeramento delle emissioni nette di carbonio entro il 2050. Dal 2035 in poi, la tecnologia a zero emissioni di carbonio dovrebbe svolgere un ruolo chiave ed easyJet sta lavorando con partner di tutto il settore, tra cui Airbus, Rolls-Royce, GKN Aerospace, Cranfield Aerospace Solutions e Wright Electric, su diversi progetti dedicati per accelerare lo sviluppo della tecnologia aeronautica a zero emissioni di carbonio. Si tratta di uno sforzo intersettoriale e, in quanto importante compagnia aerea europea, easyJet non solo fornisce la prospettiva della compagnia aerea e del cliente ai suoi partner, ma dimostra anche ai produttori di aeromobili che esiste una domanda da parte delle compagnie aeree di aeromobili a zero emissioni di carbonio.
 

• eliminando più di 36 milioni di articoli in plastica monouso utilizzati sui nostri voli e continuando a garantire che tutti i rifiuti residui vengano riciclati il ​​più possibile, cercando sempre più modi per agire.
• introduzione di nuove divise dell'equipaggio realizzate con bottiglie di plastica riciclate. Quarantacinque bottiglie impiegate in ogni uniforme, con il potenziale per evitare che 2,7 milioni di bottiglie di plastica finiscano nelle discariche o negli oceani nei prossimi cinque anni. I capi sono realizzati con un materiale high-tech realizzato con fonti di energia rinnovabile.
• la sostenibilità è stata un fattore chiave nel prendere decisioni sui fornitori con cui easyJet lavora. Per la sua gamma a bordo easyJet seleziona marchi che vogliono fare la differenza riducendo l'uso di plastica e le loro emissioni di carbonio. Per supportare la spinta a operare in modo più sostenibile, la produzione di cibo è stata spostata più localmente, quindi il prodotto percorrerà meno miglia per raggiungere la sua destinazione, riducendo la sua impronta di carbonio complessiva".