Dassault celebra i 60 anni di Falcon Business Jet

"Perché un aereo voli bene, deve essere bello", ha detto Marcel Dassault. Già noto per gli eleganti caccia Mirage, Dassault - l'uomo e la compagnia - confermò ancora una volta l'adagio il 4 maggio 1963, con il primo volo del Mystère 20, il primo business jet della compagnia. Con un occhio al considerevole mercato americano, il Mystère 20 sarebbe stato presto ribattezzato Falcon 20. Sessant'anni e dopo più di 2.700 business jet, Dassault Aviation continua la tradizione di costruire velivoli belli e tecnologicamente avanzati.

 

 

"La formula non è cambiata", ha affermato Eric Trappier, presidente e amministratore delegato di Dassault Aviation. “Ogni aereo Dassault deve avere una manovrabilità superba, linee bellissime e una costruzione robusta. E, naturalmente, deve fornire un comfort all'avanguardia".

 

 

Il Falcon 20 ha entusiasmato alcuni dei massimi leader dell'aviazione dell'epoca, tra cui Charles Lindbergh, Juan Trippe chief executive di Pan Am e Fred Smith il fondatore di FedEx. Ha continuato a generare 27 diversi tipi di modelli che hanno trovato acquirenti entusiasti tra imprenditori, agenzie governative e forze armate di diverse nazioni. Le sue pionieristiche caratteristiche di sicurezza, incluso l'uso di robuste strutture e sistemi di caccia, stabiliscono lo standard per innumerevoli futuri miglioramenti della sicurezza, dai display della cabina di pilotaggio a testa in su ai controlli di volo digitali, tecnologia che successivamente si è diffusa in tutto il settore.

 

 

Oggi, i forti valori aziendali di Dassault, l'etica del design e l'incessante attenzione alle linee eleganti, dentro e fuori, sono incarnati in due nuovissimi modelli, il Falcon 6X da 5.500 nm e il Falcon 10X da 7.500 nm. Questi velivoli presentano le sezioni trasversali della cabina più grandi dell'aviazione d'affari, stabilendo un nuovo standard per il comfort dei passeggeri a lungo raggio.

 

 

Ognuno è stato riconosciuto dalla comunità del design con prestigiosi premi per l'interior design. Il 6X, che entrerà in servizio quest'anno, è dotato del sistema di controllo di volo digitale più avanzato di Dassault fino ad oggi. Il 10X, che è nelle prime fasi di assemblaggio, verrà fornito con sistemi e caratteristiche di sicurezza ancora più avanzati.

 

Poco dopo le 17:00 del 4 maggio 1963, i piloti collaudatori René Bigand e Jean Dilliare "hanno dato il gas", come ricorda un resoconto storico, portando il Falcon 20 per un volo inaugurale di un'ora. Il volo è avvenuto in tarda giornata a causa della visita di Charles Lindbergh, che è passato per ispezionare il nuovo business jet per conto della Pan Am. Fu solo dopo che ebbe lasciato l'impianto di assemblaggio finale di Mérignac di Dassault, vicino a Bordeaux, che la squadra di volo preparò l'aereo per il volo.

 

 

Secondo quanto riferito, Lindbergh ha telegrafato al CEO di Pan Am Juan Trippe: "I’ve found our bird". La compagnia aerea ha prontamente ordinato 40 unità con un'opzione per altre 120 e ha istituito Pan Am Business Jets per gestire le sue operazioni di jet executive. La nuova entità si è successivamente evoluta in Dassault Falcon Jet (DFJ), un'affiliata di Dassault Aviation interamente di proprietà. Con sede a Teterboro, nel New Jersey, DFJ è responsabile della rappresentanza e del supporto dei Falcon negli Stati Uniti e altrove nell'emisfero occidentale.

 

Nel 1973, Fred Smith lanciò FedEx con una flotta di 33 Falcon 20 modificati con un grande portellone di carico, contribuendo a portare l'azienda sulla strada del successo. Negli anni '80, la Guardia Costiera degli Stati Uniti ordinò la modifica di 41 Falcon 20 (designati HU-25) per la ricerca e il soccorso. In tutto, Dassault ha continuato a costruire quasi 500 velivoli della serie 20.

 

 

Negli anni successivi, l'azienda ha introdotto una serie di modelli di aerei ampiamente considerati dai piloti tra i migliori business jet su cui volare. Attualmente, più di 2.100 Falcon sono operativi in oltre 90 paesi in tutto il mondo.

Il modello più venduto è stato il Falcon 2000, un bicilindrico molto economico e super efficiente che è stato continuamente aggiornato per rimanere al vertice della sua categoria. Finora ne sono stati consegnati quasi 700.

Il secondo migliore più venduto è stato il cavallo di battaglia Falcon 900, anch'esso passato attraverso numerose iterazioni. Ad oggi sono stati consegnati più di 550 di questi velivoli, compresi due che sono stati recentemente consegnati alla Royal Air Force per il servizio di trasporto VIP.

Popolare è stata anche la linea Falcon 7X/8X fly-by-wire. Circa 400 di questi modelli ultra efficienti, versatili e ad altissima autonomia sono usciti dalla catena di montaggio.

 

 

"Attraverso questi diversi modelli, abbiamo costruito una solida eredità e una solida base di know-how tecnologico che ci rende fiduciosi nella nostra capacità di continuare a sviluppare nuovi prodotti che soddisfino pienamente le aspettative dei clienti", ha affermato Trappier. "Sessant'anni dopo, i Falcon sono ancora completamente distintivi nel mondo dei business jet: belli, piacevoli da pilotare e sempre all'avanguardia della tecnologia, offrendo vantaggi in termini di sicurezza, comfort e produttività agli operatori di tutto il mondo".